Imagina aliar tecnología de punta en la fabricación de equipamientos para la industria de fundición – que proporciona una mezcla de mayor calidad con más eficiencia – con un motor de alta performance. “Lograse la mayor eficiencia del mercado”, evalúa Enrique González, director de Mecaltec, que trajo para Brasil el know how de Fondarc Technologies, compañía ubicada en Francia, usando mezcladores y mezcladores-enfriadores para arenas de fundición.
En estos equipamientos, él instaló motores Wmagnet WEG, con reducido costo operacional, mayor eficiencia y una vida útil alrededor de cuatro veces mayor que la media en el mercado. Una combinación pionera en el sector.
En el origen de las piezas producidas por la industria de fundición, los mezcladores son de extrema importancia. Esos equipamientos juntan arena, aditivos y agua, de acuerdo con recetas específicas para cada producto. En este proceso, uno de los puntos fundamentales es una mezcla de calidad y, para que eso ocurra, es esencial que la mezcla tenga las características necesarias de resistencia y moldeabilidad, además de temperatura adecuada. Con los mezcladores-enfriadores es posible realizar automáticamente el control preciso de temperatura y, con los motores Wmagnet, el control exacto de la velocidad, en las distintas fases del proceso. El resultado es la mezcla ideal para cualquier tipo de fundición (acero, hierro, aluminio o bronce), con menos rechazo, menos retrabajo de piezas y también ahorro en el consumo de energía.
Los motores son parte fundamental en este proceso. En la práctica, levándose en cuenta el número de horas de operación de los motores y el costo del kWh, cuanto mayor la eficiencia de los motores, más rápido es el retorno para el cliente. En el Wmagnet, la presencia de los imanes permanentes hace con que las perdidas sean reducidas, permitiendo que el motor opere con menor temperatura y con niveles más elevados de eficiencia.
Otro importante beneficio que la línea Wmagnet ofrece es la posibilidad de mantener el mismo par en un tamaño de carcasa menor, pudiendo haber casos en que hay una reducción de dos tamaños de carcasa para una misma potencia. Eso débese, principalmente, a la reducción en la temperatura de los motores.
