Trolebús
Con una vida útil de aproximadamente 25 años, el vehículo se diferencia por tener un conjunto de convertidor y motor más potente, liviano y económico. El Trolebús, conocido popularmente como ómnibus eléctrico es, aparentemente, igual a los demás. Pero su gran diferencia está en el motor (con convertidor) que es movido a electricidad recibida de una red aérea.
Para las grandes, ciudades donde el transporte colectivo es imprescindible para los ciudadanos, el Trolebús representa una solución excelente para el ahorro de energía y para la mejoría del medio ambiente, reduciendo la contaminación del aire, pues no libera partículas como las que provienen de los motores a combustión. Además de eso, garantiza también un viaje más confortable, pues el vehículo es más silencioso que los convencionales.
Para este tipo de aplicación, WEG recién lanzó una opción más de motor de tracción (trifásico, totalmente cerrado) con potencia de hasta 185kW, extremamente compacto y liviano, en una carcasa fundida con refrigeración por agua. Esto representa una reducción de 400kg, solamente en el peso del motor.
WEG esta enfocando a su equipo de ingeniería para desarrollar y ajustar productos y softwares para ofrecer soluciones especificas para cada uno de sus clientes que fabrican este tipo de transporte como Busscar, Tutto, Eletra e Ibrava.
El “powertrain” (motor de tracción CA y convertidor de frecuencia vectorial microprocesado PLC) es el principal componente WEG en estos vehículos.
Ómnibus Híbrido
El motor de tracción de 185kW y el convertidor vectorial CFW09 de 600A, utilizados para esta aplicación, forman un “powertrain” robusto, capaz de hacer al ómnibus “rechinar llantas” en cada arrancada. Pero, para operaciones normales el par máximo se puede limitar para evitar desgastes innecesarios. El sistema de tracción cuenta con un grupo generador (a alcohol o a gas) que alimenta un banco de baterías, responsable por el suministro de energía para el sistema de tracción y para los servicios auxiliares del ómnibus.
Este tipo de vehículo puede ser transformado en un vehicula biarticulado, o sea, con dos vagones, siendo posible transportar hasta 300 personas, emitiendo 80% menos contaminadores que los sistemas convencionales y consumiendo 50% menos combustible.
Tranvías
Protegido por el patrimonio histórico, el Tranvía de Santa Teresa es un “tesoro” de Rio de Janeiro. Quien piensa que él sirve solamente para turistas comete un error, pues, para los habitantes del barrio Santa Teresa y sus suburbios, el Tranvía representa uno de los principales medios de transporte.
Y, para WEG, es un orgullo poder decir que hace parte de esta tradición, al estar participando de la reforma de los Tranvías de la ciudad. Los nuevos vehículos son equipados con dos motores de tracción especiales de 70kW cada uno, y un convertidor de tracción de 450A.
Para quien tenga la oportunidad de visitar Rio de Janeiro no debe dejar de hacer un maravilloso paseo de Tranvía en Santa Teresa, apreciando una bella vista de la ciudad desde lo alto de la montaña.
